Depuis la mi-novembre, les Houthis mènent des attaques contre des « navires liés à Israël » en mer Rouge.Au moins 13 compagnies de transport de conteneurs ont annoncé qu'elles suspendraient la navigation dans la mer Rouge et les eaux voisines ou qu'elles contourneraient le cap de Bonne-Espérance.On estime que la valeur totale des marchandises transportées par les navires détournés de la route de la mer Rouge a dépassé 80 milliards de dollars.

Selon les statistiques de suivi d'une plateforme de big data maritime du secteur, en date du 19, le nombre de porte-conteneurs transitant par le détroit de Bab el-Mandeb, à la jonction de la mer Rouge et du golfe d'Aden, porte du canal de Suez. Canal, l'une des voies de navigation les plus importantes au monde, est tombée à zéro, ce qui indique que le passage clé vers le canal de Suez a été paralysé.

Selon les données fournies par Kuehne + Nagel, une entreprise de logistique, 121 porte-conteneurs ont déjà abandonné leur entrée dans la mer Rouge et le canal de Suez, préférant contourner le cap de Bonne-Espérance en Afrique, ajoutant environ 6 000 milles marins et potentiellement prolongeant la durée du voyage. d'ici une à deux semaines.La société s'attend à ce que davantage de navires rejoignent la route de contournement à l'avenir.Selon un récent rapport du Consumer News & Business Channel américain, la valeur de la cargaison de ces navires détournés de la route de la mer Rouge dépasse les 80 milliards de dollars.

En outre, pour les navires qui choisissent encore de naviguer dans la mer Rouge, les coûts d'assurance sont passés d'environ 0,1 à 0,2 pour cent de la valeur de la coque à 0,5 pour cent cette semaine, soit 500 000 dollars par voyage pour un navire de 100 millions de dollars, selon plusieurs médias étrangers. .Changer l'itinéraire signifie des coûts de carburant plus élevés et une arrivée retardée des marchandises au port, tandis que continuer à traverser la mer Rouge comporte des risques de sécurité et des coûts d'assurance plus élevés, les entreprises de logistique maritime seront confrontées à un dilemme.

Les responsables des Nations Unies affirment que les consommateurs subiront le poids de la hausse des prix des matières premières si la crise dans les voies maritimes de la mer Rouge se poursuit.

Le géant mondial de l'ameublement a averti que certains produits pourraient être retardés

En raison de l'escalade de la situation en mer Rouge, certaines entreprises ont commencé à recourir à une combinaison de transports aériens et maritimes pour assurer une livraison sûre et rapide des marchandises.Le directeur opérationnel d'une entreprise de logistique allemande responsable du fret aérien a déclaré que certaines entreprises choisissent de transporter d'abord les marchandises par voie maritime jusqu'à Dubaï, aux Émirats arabes unis, puis de là de les transporter par avion jusqu'à leur destination, et de plus en plus de clients ont fait confiance à l'entreprise. pour transporter des vêtements, des produits électroniques et d'autres marchandises par voie aérienne et maritime.

Le géant mondial du meuble IKEA a mis en garde contre d'éventuels retards de livraison de certains de ses produits en raison des attaques des Houthis contre des navires se dirigeant vers le canal de Suez.Un porte-parole d'IKEA a déclaré que la situation dans le canal de Suez entraînerait des retards et pourrait conduire à une offre limitée de certains produits IKEA.En réponse à cette situation, IKEA dialogue avec les fournisseurs de transport pour garantir que les marchandises peuvent être transportées en toute sécurité.

Dans le même temps, IKEA évalue également d'autres options d'approvisionnement pour garantir que ses produits peuvent être livrés aux clients.De nombreux produits de l'entreprise transitent généralement par la mer Rouge et le canal de Suez depuis les usines d'Asie vers l'Europe et d'autres marchés.

Project 44, un fournisseur de services de plateforme de visualisation d'informations sur la chaîne d'approvisionnement mondiale, a noté qu'éviter le canal de Suez ajouterait 7 à 10 jours aux délais d'expédition, ce qui pourrait entraîner des ruptures de stock dans les magasins en février.

Outre les retards dans les produits, les voyages plus longs augmenteront également les coûts d'expédition, ce qui pourrait avoir un impact sur les prix.La société d'analyse du transport maritime Xeneta estime que chaque voyage entre l'Asie et l'Europe du Nord pourrait coûter 1 million de dollars supplémentaires après le changement d'itinéraire, un coût qui serait finalement répercuté sur les consommateurs qui achètent des biens.

D’autres marques surveillent également de près l’impact que pourrait avoir la situation en Mer Rouge sur leurs chaînes d’approvisionnement.Le fabricant suédois d'électroménagers Electrolux a mis en place un groupe de travail avec ses transporteurs pour examiner une série de mesures, notamment trouver des itinéraires alternatifs ou prioriser les livraisons.L’entreprise s’attend toutefois à ce que l’impact sur les livraisons soit limité.

La société laitière Danone a déclaré qu'elle surveillait de près la situation en mer Rouge avec ses fournisseurs et partenaires.Le détaillant américain de vêtements Abercrombie & Fitch Co. prévoit de se tourner vers le transport aérien pour éviter des problèmes.La société a déclaré que la route de la mer Rouge jusqu'au canal de Suez est importante pour ses activités, car toutes ses marchandises en provenance d'Inde, du Sri Lanka et du Bangladesh empruntent cette route vers les États-Unis.

Sources : médias officiels, actualités Internet, réseau maritime