Qu'est-ce qu'Industrial Co., LTD.(ci-après dénommé « Quelles actions ») (24 décembre) a publié une annonce selon laquelle la société et Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Alors que le cycle de resserrement des banques centrales mondiales touche à sa fin, l’inflation dans les principales économies retombe progressivement vers les fourchettes cibles.
Cependant, la récente perturbation de la route de la mer Rouge a ravivé les inquiétudes selon lesquelles les facteurs géopolitiques ont été un moteur important de la hausse des prix depuis l’année dernière, et la hausse des prix du transport maritime et les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement pourraient à nouveau devenir un nouveau cycle de facteurs d’inflation.En 2024, le monde connaîtra une année électorale importante, la situation des prix, qui devrait être claire, redeviendra-t-elle volatile ?

Les taux de fret réagissent fortement au blocage de la mer Rouge
Les attaques des Houthis du Yémen contre des navires transitant par le couloir Mer Rouge-Canal de Suez se sont multipliées depuis le début de ce mois.Cette route, qui représente environ 12 % du commerce mondial, achemine généralement des marchandises d'Asie vers les ports d'Europe et de l'est des États-Unis.
Les compagnies maritimes sont contraintes de se détourner.Le tonnage brut des porte-conteneurs arrivant dans le golfe d'Aden a plongé de 82 pour cent la semaine dernière par rapport à la première moitié de ce mois, selon les statistiques de Clarkson Research Services.Auparavant, 8,8 millions de barils de pétrole et près de 380 millions de tonnes de marchandises transitaient chaque jour par ce passage, qui transporte près d'un tiers du trafic mondial de conteneurs.
Un détour par le Cap de Bonne-Espérance, qui ajouterait 3 000 à 3 500 milles et ajouterait 10 à 14 jours, a poussé les prix sur certaines routes eurasiennes à leurs plus hauts niveaux depuis près de trois ans la semaine dernière.Le géant du transport maritime Maersk a annoncé un supplément de 700 $ pour un conteneur standard de 20 pieds sur sa ligne européenne, qui comprend un supplément de terminal (TDS) de 200 $ et un supplément de haute saison (PSS) de 500 $.De nombreuses autres compagnies maritimes ont depuis emboîté le pas.
Des taux de fret plus élevés pourraient avoir un impact sur l’inflation.« Les tarifs de fret seront plus élevés que prévu pour les expéditeurs et, en fin de compte, pour les consommateurs, et pendant combien de temps cela se traduira-t-il par des prix plus élevés ?a déclaré Rico Luman, économiste principal chez ING, dans une note.
De nombreux experts en logistique s'attendent à ce qu'une fois que la route de la mer Rouge sera affectée pendant plus d'un mois, la chaîne d'approvisionnement ressentira la pression inflationniste, puis finira par supporter le fardeau des consommateurs. En termes relatifs, l'Europe sera probablement plus touchée que les États-Unis. .Le détaillant suédois de meubles et d'articles ménagers IKEA a averti que la situation du canal de Suez entraînerait des retards et limiterait la disponibilité de certains produits IKEA.
Le marché reste attentif aux dernières évolutions de la situation sécuritaire autour de l’itinéraire.Plus tôt, les États-Unis avaient annoncé la création d'une coalition d'escorte conjointe pour protéger la sécurité des navires.Maersk a ensuite publié une déclaration indiquant qu'elle était prête à reprendre ses navigations dans la mer Rouge."Nous travaillons actuellement sur un plan visant à faire passer les premiers navires par cette route dès que possible."Ce faisant, il est également essentiel d’assurer la sécurité de nos collaborateurs.
La nouvelle a également déclenché une forte baisse de l’indice du transport maritime européen lundi.Au moment de mettre sous presse, le site officiel de Maersk n'a pas annoncé de déclaration officielle sur la reprise des liaisons.
Une super année électorale apporte de l’incertitude
Derrière la crise de la route de la mer Rouge, c’est aussi l’incarnation d’une nouvelle vague d’escalade des risques géopolitiques.
Les Houthis auraient également déjà ciblé des navires dans la région.Mais les attaques se sont multipliées depuis le début du conflit.Le groupe a menacé d’attaquer tout navire qui, selon lui, se dirige vers ou en provenance d’Israël.
Les tensions sont restées vives en mer Rouge ce week-end après la mise en place de la coalition.Un pétrolier battant pavillon norvégien a signalé avoir été raté de peu par un drone d'attaque, tandis qu'un pétrolier battant pavillon indien a été touché, mais personne n'a été blessé.» a déclaré le Commandement central américain.Il s'agit des 14e et 15e attaques contre des navires commerciaux depuis le 17 octobre, tandis que des navires de guerre américains ont abattu quatre drones.
Dans le même temps, l'Iran, les États-Unis et Israël dans la région sur la question de la « rhétorique » ont également laissé le monde extérieur s'inquiéter du risque d'une escalade supplémentaire de la situation tendue au Moyen-Orient.
En fait, l’année 2024 à venir sera une véritable « année électorale », avec des dizaines d’élections dans le monde, notamment en Iran, en Inde, en Russie et dans d’autres pays, et les élections américaines sont particulièrement préoccupantes.La combinaison de conflits régionaux et de la montée du nationalisme d’extrême droite a également rendu les risques géopolitiques plus imprévisibles.
En tant que facteur d'influence important de ce cycle de hausse des taux d'intérêt des banques centrales mondiales, l'inflation énergétique entraînée par la flambée des prix mondiaux du pétrole brut et du gaz naturel après l'escalade de la situation en Ukraine ne peut être ignorée, et l'impact des risques géopolitiques sur l'approvisionnement la chaîne entraîne également depuis longtemps des coûts de fabrication élevés.Maintenant, les nuages ​​sont peut-être de retour.Danske Bank a déclaré dans un rapport envoyé au premier journaliste financier que 2024 mai marquerait un tournant dans le conflit russo-ukrainien et qu'il était nécessaire de prêter attention à la question de savoir si le soutien militaire des États-Unis et du Parlement européen à l'Ukraine changerait, et si le Les élections aux États-Unis pourraient également provoquer une instabilité dans la région Asie-Pacifique.
"L'expérience de ces dernières années montre que les prix peuvent être fortement influencés par l'incertitude et les inconnues", a récemment déclaré Jim O'Neil, ancien économiste en chef chez Goldman Sachs et président de Goldman Asset Management, à propos des perspectives d'inflation pour l'année prochaine.
De même, le PDG de l'UBS, Sergio Ermotti, a déclaré qu'il ne pensait pas que les banques centrales maîtrisaient l'inflation.Il a écrit au milieu de ce mois-ci qu’« il ne faut pas essayer de prédire les prochains mois – c’est presque impossible ».La tendance semble favorable, mais il faudra voir si cela va se poursuivre.Si l’inflation dans toutes les grandes économies se rapproche de l’objectif de 2 %, la politique des banques centrales pourrait être quelque peu assouplie.Dans cet environnement, il est important d'être flexible.

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