Selon Reuters, le 21 janvier, les autorités locales ont annoncé qu'un incendie s'était déclaré tôt le matin dans le port d'Oustiluga, port commercial russe situé sur la mer Baltique. D'après les premières informations, l'incendie aurait été provoqué par deux explosions.
Explosion massive dans un port russe
L'incendie s'est déclaré dans un terminal appartenant à Novatek, le plus grand producteur russe de gaz naturel liquéfié, situé dans le port d'Ustyluga. L'usine de Novatek implantée dans le port est chargée du fractionnement et du transbordement du GNL, et utilise ce terminal pour expédier des produits énergétiques transformés vers les marchés internationaux.
L'administration régionale de Leningrad a indiqué sur Telegram que les infrastructures critiques de la zone environnante étaient en état d'alerte maximale et que les forces de sécurité et les forces de l'ordre avaient reçu l'ordre de détruire tout drone détecté.
Il a indiqué que Novatek était actuellement chargée de maîtriser l'incendie et de procéder à son extinction. « 148 personnes se trouvaient à l'intérieur du bâtiment au moment de l'explosion, mais il n'y a pas eu de victimes et la situation est parfaitement maîtrisée », a déclaré le chef de district.
Les pompiers tentent d'éteindre un incendie dans le port d'Ustiluga
Les agences de presse russes ont rapporté que deux réservoirs de stockage et une station de pompage de Novatek situés sur le terminal ont été endommagés par l'explosion, mais que l'incendie était maîtrisé.
Des habitants du quartier ont déclaré avoir entendu un drone survoler les environs avant l'incendie, suivi de plusieurs explosions.
Novatek a déclaré lundi que l'explosion survenue dans le port d'Ustiluga, en mer Baltique, était due à des « facteurs externes ».
En réponse à l'explosion susmentionnée, le Service national de sécurité ukrainien a déclaré qu'au petit matin du 21, il avait lancé une opération spéciale sur un quai du port d'Ustyluga à Leningrad, en Russie, en utilisant des drones pour attaquer la zone, ce qui a déclenché un incendie et entraîné l'évacuation du personnel.
Le service de sécurité nationale ukrainien a déclaré que l'opération visait à perturber la logistique d'approvisionnement en carburant de l'armée russe.
Le port d'Oustiluga est le plus grand port russe de la mer Baltique, situé à environ 170 kilomètres de Saint-Pétersbourg et à 35 kilomètres de la frontière estonienne. Il dispose de 12 terminaux et sert principalement à l'exportation de pétrole, d'engrais, de gaz naturel liquéfié et de matières premières telles que le bois et les céréales.
Neuf millions de barils de pétrole en danger
Par ailleurs, le marché international du pétrole brut est également confronté à une grave crise des transports. Suite aux frappes aériennes britanniques et américaines intensives contre les bases de missiles antinavires houthies, ces dernières ont annoncé qu'elles riposteraient contre les navires commerciaux britanniques et américains.
Plusieurs armateurs, courtiers et négociants se sont empressés de déclarer que les affrètements de pétroliers transportant du pétrole brut et du fioul montraient qu'un plus grand nombre de navires évitaient ces eaux dangereuses.
Selon ING, environ 80 % des porte-conteneurs empruntant la route mer Rouge-canal de Suez ont été contraints de dévier de leur itinéraire après la mi-décembre 2023, atteignant 90 % début janvier de cette année.
Selon des chiffres du secteur, près de 9 millions de barils de pétrole en provenance d'Arabie saoudite et d'Irak pourraient subir des retards en raison du détournement d'urgence des pétroliers autour de la Corne de Bonne-Espérance.
Parmi ces navires, au moins deux, transportant au total près de 3 millions de barils de pétrole brut et de produits raffinés saoudiens, risquent d'être retardés après leur chargement dans le golfe Persique ce mois-ci. Cinq autres pétroliers, transportant jusqu'à 6 millions de barils de pétrole brut irakien, sont également déroutés de la mer Rouge.
Les navires, qui transportaient ce mois-ci du pétrole brut et des produits raffinés en provenance des ports saoudiens de Ras Tanura et de Jubail et du port irakien de Bassora, ont dû dérouter d'urgence du détroit de Bab el-Mandel, à l'entrée sud de la mer Rouge, la plupart d'entre eux ayant été déroutés le 12 janvier ou après, selon les données de suivi des navires.
Il convient de noter que le Moyen-Orient représente environ un tiers de la production mondiale de pétrole brut. Ce dernier est devenu de plus en plus important pour l'Europe après que celle-ci a largement réduit ses importations d'énergie russe.
D'après CCTV Finance, les données montrent que les exportations de pétrole brut du Moyen-Orient vers l'Europe sont en constante diminution. En décembre 2023, elles s'élevaient à environ 570 000 barils par jour, soit près de la moitié des 1,07 million de barils par jour enregistrés en octobre 2023, ce qui aura des répercussions sur l'approvisionnement énergétique européen.
Selon les acteurs du marché, d'importantes cargaisons de pétrole brut irakien sont déjà réservées pour acheminer le pétrole du golfe Persique vers l'Europe, en contournant le cap de Bonne-Espérance en Afrique.
En ce qui concerne les tarifs de fret, différents types de pétroliers ont vu leurs prix augmenter ces dernières semaines.
Les tarifs des pétroliers Afra, qui peuvent transporter 700 000 barils de pétrole brut, ont plus que doublé depuis la mi-décembre 2023 pour atteindre près de 80 000 dollars par jour ; les tarifs des pétroliers de type Suez, le plus grand type de navire pouvant transporter 1 million de barils de pétrole brut à travers le canal de Suez, ont augmenté d’environ 50 % pour atteindre près de 70 000 dollars par jour.
« Ce qui semblait être une question de semaines peut maintenant se transformer en une question de mois. » Alexander Saverys, PDG d'Euronav NV.
Par ailleurs, le géant mondial du transport maritime Maersk a averti dans une note à ses clients que les réseaux de transport maritime mondiaux pourraient s'effondrer en raison des risques accrus en mer Rouge.
Source : Informations sur l'expédition, expédition à l'étranger
Date de publication : 24 janvier 2024