Récemment, Cao Dewang a accordé une interview à l'émission « Jun product Talk ». Interrogé sur les raisons de la forte baisse des commandes de commerce extérieur, il a estimé que ce n'était pas le gouvernement américain qui avait retiré ses commandes, mais le marché lui-même, un comportement normal du marché.
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Aux États-Unis, l'inflation est très élevée et la pénurie de main-d'œuvre est grave. Face à ces deux facteurs, les États-Unis cherchent à s'approvisionner à moindre coût auprès de marchés comme le Vietnam et d'autres pays d'Asie du Sud-Est. En apparence, le découplage commercial entre la Chine et les États-Unis relève en réalité des lois du marché. Quant à ses prévisions pour l'avenir, M. Cao a déclaré que ce serait « un hiver très long ».
Les ventes au détail américaines ont ralenti plus que prévu en mars.
Les ventes au détail aux États-Unis ont reculé pour le deuxième mois consécutif en mars. Cela laisse présager un ralentissement des dépenses des ménages, dans un contexte d'inflation persistante et de hausse des coûts d'emprunt.
Les ventes au détail ont reculé de 1 % en mars par rapport au mois précédent, alors que le marché anticipait une baisse de 0,4 %, selon les données publiées mardi par le département du Commerce. Le chiffre de février a quant à lui été révisé à la hausse, passant de -0,4 % à -0,2 %. Sur un an, les ventes au détail n'ont progressé que de 2,9 % en mars, soit leur plus faible rythme depuis juin 2020.
Le recul observé en mars s'inscrit dans un contexte de baisse des ventes de véhicules automobiles et de pièces détachées, d'électronique, d'électroménager et de produits de grande distribution. Cependant, les données montrent que les ventes des magasins d'alimentation et de boissons n'ont que légèrement diminué.
Ces chiffres viennent s'ajouter aux signes indiquant que la dynamique des dépenses des ménages et de l'économie en général ralentit à mesure que les conditions financières se durcissent et que l'inflation persiste.
Face à la hausse des taux d'intérêt, les consommateurs ont réduit leurs achats de biens tels que les voitures, les meubles et les appareils électroménagers.
Certains Américains se serrent la ceinture pour joindre les deux bouts. Des données distinctes publiées la semaine dernière par Bank of America ont montré que l'utilisation des cartes de crédit et de débit a chuté à son plus bas niveau en deux ans le mois dernier, en raison du ralentissement de la croissance des salaires, de la diminution des remboursements d'impôt et de la fin des aides sociales pendant la pandémie.
Expéditions asiatiques vers les États-Unis en mars
Le trafic de conteneurs a chuté de 31,5 % sur un an.
La consommation américaine est faible et le secteur du commerce de détail reste soumis à des pressions sur les stocks.
D'après un article du site chinois Nikkei paru le 17 avril, les données publiées par DescartesDatamyne, une société d'études américaine, indiquent qu'en mars de cette année, le volume du trafic maritime de conteneurs entre l'Asie et les États-Unis s'élevait à 1 217 509 unités (conteneurs de 20 pieds), soit une baisse de 31,5 % sur un an. Ce recul est plus marqué qu'en février, où il était de 29 %.
Les livraisons de meubles, de jouets, d'articles de sport et de chaussures ont été réduites de moitié, et les marchandises ont continué à stagner.
Un responsable d'une grande compagnie de transport maritime de conteneurs a déclaré : « Nous constatons une intensification de la concurrence en raison de la baisse du volume de fret. Par catégorie de produits, le mobilier, qui représente le plus grand volume, a chuté de 47 % sur un an, ce qui a tiré le niveau global vers le bas. »
Outre la détérioration du moral des consommateurs due à une inflation prolongée, l'incertitude sur le marché immobilier a également fait chuter la demande de meubles.
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Par ailleurs, les stocks accumulés par les détaillants n'ont pas été entièrement écoulés. Les jouets, les articles de sport et les chaussures ont diminué de 49 %, et les vêtements de 40 %. De plus, les ventes de matériaux et de pièces détachées, notamment de plastique (en baisse de 30 %), ont également chuté davantage que le mois précédent.
Les exportations de meubles, de jouets, d'articles de sport et de chaussures ont chuté de près de moitié en mars, selon le rapport Descartes. Les dix pays asiatiques ayant exporté le plus de conteneurs vers les États-Unis ont tous enregistré une baisse par rapport à l'année précédente, la Chine, leader du marché, affichant une diminution de 40 %. Les exportations des pays d'Asie du Sud-Est ont également fortement reculé : le Vietnam a baissé de 31 % et la Thaïlande de 32 %.
En baisse de 32 % sur un an
Le plus grand port du pays était faible
Le port de Los Angeles, principal point d'entrée du trafic maritime de la côte ouest américaine, a connu un premier trimestre difficile. Selon les responsables portuaires, les négociations salariales en cours et les taux d'intérêt élevés ont pesé sur le trafic.
D'après les dernières données, le port de Los Angeles a traité plus de 620 000 EVP en mars, dont moins de 320 000 importés, soit environ 35 % de moins que le record établi pour ce même mois en 2022 ; le volume de conteneurs à l'exportation s'est élevé à un peu plus de 98 000, en baisse de 12 % sur un an ; le nombre de conteneurs vides était légèrement inférieur à 205 000 EVP, soit une diminution de près de 42 % par rapport à mars 2022.
Au premier trimestre de cette année, le port a traité environ 1,84 million d'EVP, soit une baisse de 32 % par rapport à la même période en 2022, a déclaré Gene Seroka, PDG du port de Los Angeles, lors d'une conférence le 12 avril. Ce recul est principalement dû aux négociations salariales dans le port et aux taux d'intérêt élevés.
« Premièrement, les négociations sur la convention collective de la côte ouest suscitent beaucoup d'attention », a-t-il déclaré. « Deuxièmement, sur l'ensemble du marché, les taux d'intérêt élevés et la hausse du coût de la vie continuent de peser sur les dépenses discrétionnaires. L'inflation est en baisse pour le neuvième mois consécutif, malgré un indice des prix à la consommation de mars inférieur aux prévisions. Toutefois, les détaillants supportent toujours les coûts d'entreposage liés à des stocks importants et n'importent donc pas davantage de marchandises. »
Bien que les performances du port au premier trimestre aient été médiocres, il prévoit une forte activité de transport maritime dans les mois à venir, avec une augmentation du volume de marchandises au troisième trimestre.
« La conjoncture économique a considérablement ralenti le commerce mondial au premier trimestre. Cependant, nous commençons à observer des signes d'amélioration, notamment un neuvième mois consécutif de baisse de l'inflation. Bien que les volumes de fret en mars aient été inférieurs à ceux de l'an dernier à la même période, les premières données et les hausses mensuelles laissent entrevoir une croissance modérée au troisième trimestre. »
Le nombre de conteneurs importés dans le port de Los Angeles a augmenté de 28 % en mars par rapport au mois précédent, et Gene Seroka prévoit que le volume atteindra 700 000 EVP en avril.
Directeur général d'Evergreen Marine :
Il faut serrer les dents pour résister à l'assaut du vent froid, le troisième trimestre étant la haute saison.
Auparavant, Xie Huiquan, directeur général d'Evergreen Marine, avait également déclaré que l'on pouvait encore s'attendre à une haute saison au troisième trimestre.
Il y a quelques jours, Evergreen Shipping organisait une foire, et le directeur général de la société, Xie Huiquan, a prédit la tendance du marché du transport maritime en 2023 à l'aide d'un poème.
« La guerre entre la Russie et l'Ukraine a duré plus d'un an, et l'économie mondiale était en récession. Nous n'avions d'autre choix que d'attendre la fin du conflit et de subir les conséquences de cette situation difficile. » Il prévoit un marché maritime atone pour le premier semestre 2023, mais estime que le deuxième trimestre sera meilleur que le premier. Le marché devra attendre le troisième trimestre pour atteindre son apogée.
Xie Huiquan a précisé qu'au premier semestre 2023, le marché du transport maritime est globalement atone. Avec la reprise du volume de fret, le deuxième trimestre devrait être plus favorable que le premier. Au second semestre, le déstockage devrait atteindre son point le plus bas et, avec l'arrivée de la haute saison traditionnelle du transport au troisième trimestre, l'activité maritime devrait poursuivre son redressement.
Xie Huiquan a déclaré que les tarifs de fret au premier trimestre 2023 avaient atteint leur niveau le plus bas, qu'ils se redresseraient progressivement au deuxième trimestre, augmenteraient au troisième trimestre et se stabiliseraient au quatrième trimestre. Les tarifs de fret ne fluctueront plus comme auparavant, et les entreprises compétitives disposeront toujours d'opportunités pour réaliser des bénéfices.
Il se montre prudent mais pas pessimiste quant à l'année 2023, prévoyant que la fin de la guerre russo-ukrainienne accélérera encore la reprise du secteur du transport maritime.
Date de publication : 21 avril 2023